隨著“新零售”這一概念的提出，生鮮電商越來越受到大眾廣泛的關(guān)注。商業(yè)模式變革的壓力、線下店經(jīng)濟(jì)效益下行的頹勢(shì)及人們對(duì)生鮮產(chǎn)品品質(zhì)要求不斷升級(jí)等背景下，美團(tuán)買菜、盒馬生鮮、淘寶等電商巨頭企業(yè)紛紛搶占生鮮領(lǐng)域。由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。在此背景下，衍生出的O2O模式與生鮮相結(jié)合的社區(qū)模式受到業(yè)界人士的重視。界時(shí)同城冷鏈物流配送存在較大問題。在O2O模式下生鮮電商冷鏈物流配送高成本依然是一大難題。而O2O模式下的最后一公里末端配送即為同城配送，同城配送對(duì)物流配送要求更高，消費(fèi)者個(gè)性化差異化需求要求同城配送提供按時(shí)發(fā)貨、商品保鮮、信息可追溯等。因此，生鮮電商同城冷鏈物流配送問題依然突出。

　　主要包括以下幾個(gè)方面：

　　1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。消費(fèi)者通過電商平臺(tái)訂購(gòu)生鮮產(chǎn)品，由于產(chǎn)品特性不同，往往消費(fèi)者愿意等待的時(shí)間很短，一般約定某一時(shí)間段內(nèi)要求送達(dá)，由于客戶松散、產(chǎn)品不統(tǒng)一，又加之企業(yè)車輛調(diào)度、訂單管理、路況異常等原因，致使送達(dá)時(shí)間不能滿足客戶的要求，往往造成客戶丟失的現(xiàn)象發(fā)生，影響企業(yè)的聲譽(yù)。

　　2、配送成本過高。由于生鮮產(chǎn)品保鮮的要求較高，在一個(gè)城市往往只有一個(gè)大型的生鮮配送中心，而客戶較為分散，所以車輛配送里程無疑會(huì)增加，從而增加配送成本。同時(shí)在產(chǎn)品配送運(yùn)輸過程中，需要全程恒溫控制，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制技術(shù)投入都進(jìn)一步增加了配送成本。

　　3、車輛負(fù)載效率較低。在規(guī)劃電商配送路徑時(shí)，要考慮客戶所在位置、送達(dá)時(shí)間要求、食品的保鮮期限等問題，導(dǎo)致車輛負(fù)載數(shù)量安排不平衡，一部分車輛負(fù)載率較低。科學(xué)合理的配送路徑規(guī)劃，增加配送車輛的使用率。

　　4、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。在生鮮產(chǎn)品同城配送的過程中，產(chǎn)品每天配載一次，車輛每天出車一次，同一訂單批次產(chǎn)品早上配裝完畢根據(jù)客戶位置分布，規(guī)劃路線進(jìn)行配送。有些客戶要求晚上送達(dá)，時(shí)間差導(dǎo)致部分產(chǎn)品暫時(shí)存放在車輛儲(chǔ)藏箱內(nèi)，很多生鮮產(chǎn)品易爛、易腐等特性，經(jīng)過一天的等待與運(yùn)輸，配送至客戶手中時(shí)，往往這一部分產(chǎn)品不再新鮮達(dá)不到客戶的要求，無法滿足客戶致使客戶流失。

　　解決方案1：集中配送解決成本過高問題。由于冷鏈物流成本較高，因此加強(qiáng)共同配送可相應(yīng)降低成本。例如中庸物流將同一區(qū)域的客戶物流訂單整合優(yōu)化統(tǒng)一配送，固定線路固定駕駛員和裝卸工，提高冷藏車裝載率、節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源。

　　解決方案2：推進(jìn)冷鏈物流的智慧應(yīng)用。借助信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品追本溯源，確保生鮮尤其果疏、奶制品等產(chǎn)品在所有環(huán)節(jié)，包括在加工、包裝、物流環(huán)節(jié)都是安全的。每臺(tái)冷藏車輛都配備了相應(yīng)的硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了不同商品共配的需求。（例如一臺(tái)車可共同配送冷凍、冷藏、生鮮、干貨等商品。大大減少了客戶的運(yùn)輸成本。

　　解決方案3：積極探索配送新形式。電商生鮮零售訂單波動(dòng)性較大，今天可能需要20車次，明天可能就只需要5車次。原有業(yè)務(wù)均依賴于線下人工操作，由于訂單流轉(zhuǎn)不透明，客戶查單、車輛調(diào)度工作主要依靠調(diào)度人員通過電話、微信與上游客戶、下游司機(jī)溝通、協(xié)調(diào)，溝通司機(jī)響應(yīng)不及時(shí)，嚴(yán)重影響公司溝通、運(yùn)營(yíng)效率，以及客戶的服務(wù)體驗(yàn)問題。在途管理低效，無法做到車輛往返集拼?！柏浰偷侥膬毫恕薄案浇欠裼锌哲嚒庇捎谌狈Ω?、管控，車輛無法實(shí)現(xiàn)有效往返集拼，更無法滿足時(shí)效性要求高的臨時(shí)性上門取貨、發(fā)貨服務(wù)，造成了運(yùn)力資源浪費(fèi)，運(yùn)輸成本增加，客戶服務(wù)提升存在瓶頸。所以公司將客戶需求，司機(jī)端APP，管理后臺(tái)和車輛管理硬件融合為一體。形成新型的綜合型一體化管理系統(tǒng)。徹底解決城配過程中，遇到的訂單流程不可控，業(yè)務(wù)流程繁瑣，車輛調(diào)度，客戶查單靠電話溝通等問題。